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コンセプト |
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車両製作もついに８代目、次第にできることも限られてきた感がある。
昨年の車は、鈴鹿で念願のクラス優勝、しかも、総合でも２位に入るという高記録であった。
このため、今年の車の改良は極めて困難なものとなると考えられる。しかも、例年は、問題点を解決する方式で対応できたが、今年は、大きな問題点が見つからないのもやっかいである。
今年の改善のポイントは２点。
一つは、シャーシの再製作による、軽量化と見栄えの改善 昨年、多数の人から「もう少しきれいに仕上げられなかったのか？」との指摘を受けていた。
もう一つは、モーターの変更、長らくユニークのモーターを使ってきたが、さすがにこれ以上上位を狙うには、もう古くなってきた。
そこで、NGMのホイールインモーターに変更することにした。これによってチェーンによる伝達ロスを無くす。 |
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仕様 |
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| 全長 |
5020mm |
| 全幅 |
1750mm |
| 全高 |
1000mm |
| 車重 |
165kg |
| 車輪数 |
3輪 |
| タイヤサイズ |
前輪後輪共20インチ |
| シャーシ構造 |
カーボンコンポジット材料 |
| ボディー構造 |
Zylon ®（東洋紡製繊維>>詳細へGO）
発泡スチロール |
| サスペンション |
前後輪ともダブルウィシュボーン |
| ブレーキ |
前輪油圧ディスク、後輪カンチレバー |
| 太陽電池出力 |
800W |
| 太陽電池種類 |
単結晶シリコン |
| モーター出力 |
9.0kW |
| モーター種類 |
ＤＣブラシレス(MGN)ホイールイン |
| 蓄電池 |
鉛開放型2.0kW |
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コメント |
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鈴鹿２連覇
来年はどうする、どうなる？！ |
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実績 |
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| 2000.05 湖国ソーラーカー・EVフェスタ in 湖東 |
クラス2位 |
| 2000.08 HONDA Dream Cup in 鈴鹿 |
総合3位
クラス優勝 |
| 2000.10 朝日ソーラーカーラリー in 神戸 |
クラス2位 |
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