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コンセプト |
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より上位への入賞のためには抜本的改造が必要となり、今回はすべてを作り直すことを決定！
シャーシの小型化、カーボン織物の最適化で軽量化を行う。太陽電池を多結晶系から単結晶系に変えることで、車全体を小さくし、空力を改善する。 |
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仕様 |
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| 全長 |
4500mm |
| 全幅 |
1600mm |
| 全高 |
1300mm |
| 車重 |
147kg |
| 車輪数 |
3輪 |
| タイヤサイズ |
前輪後輪共20インチ |
| シャーシ構造 |
カーボンコンポジット材料 |
| ボディー構造 |
スチロールボード
クリスパー®（東洋紡製合成紙
>>詳細へGO） |
| サスペンション |
前輪ダブルウィシュボーン |
| ブレーキ |
前輪油圧ディスク、後輪カンチレバー |
| 太陽電池出力 |
800W |
| 太陽電池種類 |
単結晶シリコン |
| モーター出力 |
3.2kW |
| モーター種類 |
ＤＣブラシレス |
| 蓄電池 |
鉛開放型1.7kW |
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コメント |
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やはり付焼き刃の改良では駄目だった。
ボディー形状の詳細な検討が必要！ |
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実績 |
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| 1997.05 朝日ソーラーカーレース in 英田 |
クラス３位 |
| 1997.08 コスモ石油カップ in 鈴鹿 |
クラス６位 |
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