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コンセプト |
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チーム発足当時から目標としていた鈴鹿でのクラス優勝を三度達成し、そろそろ、改良のアイディアと資金が尽きてきた感がある。しかし、常に改良をしなければレースに勝つことは出来との方針の元、チームメンバー全員が集まり、アイディア検討会を行った。
その案として、
１． 足回り、Aアーム等を作り直して軽量化を図る。
２． 前輪タイヤを、より転がり抵抗が少ないブリヂストンのエコピアにする。
３．タイヤに窒素ガスを入れる。
４．各ヒート間に行われる太陽電池からの充電時にMPPTをスポットクーラーで冷やす。
これら、の案の中から、１から３までを取り敢えず実施し、２から４％程度の改善を見込む。 |
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仕様 |
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| 全長 |
5000mm |
| 全幅 |
1750mm |
| 全高 |
1000mm |
| 車重 |
185kg |
| 車輪数 |
3輪 |
| タイヤサイズ |
14インチ ダンロップ ソーラーマックス |
| シャーシ構造 |
カーボンコンポジットモノコック |
| ボディー構造 |
発泡スチロール ＆
Zylon ®（東洋紡製繊維>>詳細へGO） コンポジット |
| サスペンション |
前後輪ともダブルウィシュボーン |
| ブレーキ |
前輪油圧ディスク、後輪カンチレバー |
| 太陽電池出力 |
800kW |
| 太陽電池種類 |
単結晶シリコン |
| モーター出力 |
9.0kW |
| モーター種類 |
ＤＣブラシレス(MGN)ホイールイン |
| 蓄電池 |
鉛開放型2.0kW |
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実績 |
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| 2002.07 HONDA Dream Cup in 鈴鹿 |
総合6位
クラス優勝 |
| 2002.10 朝日ソーラーカーラリー in 神戸 |
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