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コンセプト |
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2号車の重量低減と、空気抵抗を低下させる目的で2号車をベースに改良を行った。 |
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仕様 |
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| 全長 |
5500mm |
| 全幅 |
2000mm |
| 全高 |
1300mm |
| 車重 |
200kg |
| 車輪数 |
3輪 |
| タイヤサイズ |
前輪20インチ |
| シャーシ構造 |
カーボンコンポジット材料 |
| ボディー構造 |
発泡スチロール
クリスパー
®（東洋紡製合成紙 >>詳細へGO） |
| サスペンション |
前輪ダブルウィシュボーン |
| ブレーキ |
前輪油圧ディスク、後輪カンチレバー |
| 太陽電池出力 |
799W |
| 太陽電池種類 |
多結晶シリコン |
| モーター出力 |
3.2kW |
| モーター種類 |
ＤＣブラシレス |
| 蓄電池 |
鉛開放型1.5kW |
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コメント |
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空力特性を考慮し、後部を流線型にしたが、前面投影面積が大きくなってしまい、結果空力特性が悪化。重量は３０ｋｇ軽量化したが、レースでの順位は芳しくなかった。残念！！ |
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実績 |
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| 1995.05 朝日ソーラーカーレース in 英田 |
クラス3位 |
| 1995.08 コスモ石油カップ in 鈴鹿 |
クラス7位 |
| 1995.10 朝日ソーラーカーラリー in 神戸 |
クラス5位 |
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