Simon89 は1989年に日本で最初に開かれたソーラーカーイベント「ソーラーカーデザインＧＰ'89」出品作品として制作され、グランプリを受賞した、非対称３輪型のソーラーカーである。製作した「紫紋」は安井輝雄氏により設立されたファクトリー。安井氏はディーラー所属の自動車整備士を経て輸出商社に勤務し、西サモア、マレーシアの工場への赴任経験の後、独立して自動車用エアロパーツ製作を主とする会社「紫紋」を設立した。ソーラーカー時代以前より、自社の名を広めようと大阪産業大学と共同でエコノミーラン等に参加、1987年に、チーム・ソーラージャパンから童夢に委託されたＳＪＭ−１ ver.2. の製作の下請けによりソーラーカー製作の基礎を習得した。

　「Simon89」は「紫紋」最初の自主製作ソーラーカーとなった。デザインは童夢系のデザイン会社「ジオットデザイン」所属の大正一哉氏が行い、設計には大阪産業大学の藤田久和氏も参画した。車両としての完成度も高く、「ソーラーカーの貴婦人」と呼ばれた。

　2012年現在、実写は大阪産業大学に保管されている。

関連ページ：太陽能車考古学研究所　ワークスの章　「シモン」
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ＪＲ住道駅から大阪産業大学シャトルバスに乗って５分ほど揺られると、見えてくるのがこちら。
関西で３番目に大きな規模を誇る「大阪産業大学」のキャンパスである。高校野球で有名な
大阪桐蔭高等学校が隣接・・・というか同じ敷地である。実は経営する学校法人が同じなのだ。



広大なキャンパスのほぼ中央に、


新産業研究開発センターがある。研究施設ということで、残念ながら一般公開はされていない
のだが、今回は藤田久和先生、村上雅享先生の取り計らいで特別に見せて頂けることになった。


エントランスから二階の踊り場にあがると、そこに貴婦人がお待ちであった。


製作から２０年以上が経過しているとは思えない美しい保存状態。


夢は挑戦から始まる　Team Simon


２０年以上経過した太陽電池パネルには、さすがに劣化が見られる。


封止に用いられたEVA樹脂が黄色く着色してくるのである。
樹脂合成時の複製生物の影響であるが、近年の封止樹脂では
改善されている（はず。本当の結果は２０年たたないと解らない）。


片翼式に広げられた太陽電池パネルの裏側を失敬。
軽量化のためにフィルムで処理された部分は破れていたが、
内部のフレーム構造の一部を見ることができた。



側車にあたる車輪カバーの内側、外からは見えない
部分に製作に携わった方々の名前が刻まれている。


側車カバーの外側（手ぶれしてます。ご勘弁）。よく見ると紀北工業高等学校の名前も
　

以前から興味津々であったコクピットの中も見せて頂いた。
ずいぶんと狭く窮屈そうだが、操舵系は、意外に普通である。

ところが、逆サイドから中を見て仰天。



なんと、外からは見えないサスペンションと前輪が、コクピット内側に
剥き出しである。ドライバーの右足をスリスリしながら前輪が回り、
ドライバーのお尻の下でＡアームの付け根がユサユサと揺れているのだ。

優雅な外観の中身は、なかなかスパルタンであった。
美人は見えないところで苦労（努力？）しているだ。


車体の横には大阪産業大学の「愛・地球博」出展時のポスターと、
デザインＧＰ'89の書類選考に提出された大正氏のデザイン画。
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さらに、もう一枚、似て非なるソーラーカーの写真。
こちらはＷＳＣ９０参戦のために製作された二代目「Simon90」である。
ただいま（2012年現在）ＡＴＣ(Asia and Pacific Trade Center)にある
「おおさかＡＴＣグリーンエコプラザに貸し出し展示中とのこと。


こちらは、当研究所ライブラリから、
江口倫郎氏からご提供頂いた、デザインＧＰ'89での貴重なスナップ。



さらに1989年に開催された国際太陽エネルギー学会での展示風景。
この会議の実行委員長だった濱川圭弘氏（当時、大阪大学教授、
日本太陽エネルギー学会会長）は、デザインGP'89の審査員の一人であった。


最後に、貴婦人の全身像を再び


２０１２年１月　大阪産業大学にて

公開　2012.04.15.

附属博物館エントランス

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　　　　　　太陽能車考古学研究所　日本のソーラーカーチーム、ワークスの章　「紫紋」
Copyright Satoshi Maeda@Solar Car Archaeolgy Research Institute
太陽能車考古学研究所　2006.01.01