■■■ ＜要約＞ ■■■
朝日ソーラーカーラリーは１９８９年、日本で最初のソーラーカーイベントとして神戸市立農業公園にて開催され、以後２００３年に事故にて中止されるまで毎年開催され続けた。１９９１年からは複数会場にて開催され、近畿では名古屋（長久手）会場で、関東地区では、東京（立川）、横浜、幕張などにて開催された。
初期の大会はラリーというよりは展示会に近い物であったが、回を追う毎に競技的色彩を強めていった。当初よりソーラーカーの普及・啓蒙を目的としていたため、一般へのアピール効果を狙い、大都市近郊の公園などが会場に選ばれた。会場が狭いため競技方法は限定され、公園ラリー形式と呼ばれる独特の競技様式が確立されていった。公園ラリー形式での実走行時間は数１０分程度と短く、本質的な意味でソーラーカー競技とは云いがたい面もあったが、一般の人々にも解りやすいショー的な演出が試みられた。
１９９２年に創設されたシャープクラス（学生クラス）では、毎年１０の学校（主に工業高校）が、主催者から無償支給された太陽電池、バッテリー、モーター等を用いてソーラーカーを製作して大会に参加した。シャープクラスは１９９８年まで継続され、多くの高校生チームがこの制度を利用してソーラーカーへの門をくぐっていった。
鈴鹿ソーラーカーレース、秋田のＷＳＲ等に比較すると、初心者でも参加しやすく、ソーラーカーへの入門、普及、一般への啓蒙という意味で重要な役割を担っていた大会であった。十分な安全対策を取り入れた上での再開を期待したい。
神戸フルーツフラワーパーク
*************************************************************
■■■ ＜開催日時＞ ■■■
第一回 １９８９年 ９月 ３日
最終回 ２００３年１０月１８日
詳細は個別項参照
■■■ ＜ 主催 ＞ ■■■
朝日新聞社
朝日放送（神戸会場）、名古屋テレビ（名古屋会場）
日刊スポーツ新聞社
各会場ごとに協賛、協力企業（シャープ、日本電池、ツシマエレクトリック、京セラなど）
■■■ ＜ 開催地 ＞ ■■■
関西
神戸会場(１) 神戸市立農業公園(兵庫県神戸市) 1989-1992年
神戸会場(２) 神戸市立フルーツフラワーパーク(兵庫県神戸市) 1993-2003年
中部
名古屋会場 愛知青少年公園(愛知県長久手町) 1991-1994年
関東
東京会場 国営昭和記念公園（東京都立川市）1991年
横浜会場 こどもの国(神奈川県横浜市) 1992-1993年
幕張会場 千葉県立幕張海浜公園(千葉県市美浜区、幕張新都心内) 1995-1998年、2001年
一覧表 AsahiEventsList.xls
幕張海浜公園
■■■ ＜競技、審査方法＞ ■■■
(１)ラリー
第１回大会(神戸1989)では 一周１．３ｋｍの周回コースが設けられ
エキビジョンラン １周（全車両）
テストラン １周（各車両個別）
競技 ３周＋３周（組み分け）
が行われた。審査は実用性、機能美などの総合評価によりなされ、
参加した全ての車に、なんらかの賞が贈られた。
第２回(神戸1990)大会ではコースが１．７ｋｍに延長された。
第３回(1991)大会、
東京会場 ５．２ｋｍ、
神戸 １．３ｋｍ、
名古屋会場 ２．８ｋｍのコースが使われた。*1)
第４回(1992年)大会、
横浜会場 資料無し、 おそらく２．４ｋｍ *2)、
神戸 資料無し おそらく１．４ｋｍ *3)、
名古屋会場 資料無し、 おそらく２．８ｋｍ *1)、
本大会より、ラリー時の正式計時が取り入れられた。
全般に道幅が狭く、追い抜きができないため、一定速度で安定して走行できるかどうかを競う形で行われた。あらかじめ指示された一周あたりの目標時間より速くても遅くても減点される。
第５回(1993年）
横浜会場 ２．４ｋｍ *2)
名古屋会場 ２．８ｋｍ *4)
神戸会場 フルーツフラワーパークに変更
１．０ｋｍ（片道５００ｍ道路を往復） *5)
第６回(1994) 神戸会場のラリーコースが周回コース（１．１ｋｍ）に変更された。*6)
第７回(1995年）
神戸会場 １．１５８ｋｍ
幕張会場 ０．８３ｋｍ
(２)審査 *4)*5)
| 技術 | 高い技術力が駆使されているかを審査 | ２０ポイント |
| 完成度 | 機能、外観、安全性 | ２０ポイント |
| デザイン | | １０ポイント |
| 独創性 | 新しいアイデア、創意工夫 | １０ポイント |
| コストパーフォーマンス | 低コスト化の工夫、発想 | １０ポイント |
なお、本項の審査が行われたのは1993年度横浜、名古屋会場まで。
同年の神戸大会以後は要綱にあげられていない。
(３)最高速／ブレーキテスト
1993年の神戸大会から導入された。基本的には車両性能の検査であるが、予選を兼ねており、ラリーの組み分けの基準とされた。助走区間（50-70ｍ程度）／計測区間／制動区間（20-25ｍ程度）。最高速に応じてポイントが与えられた。制動区間で停止できないと失格。
(４)ジムカーナ競技
おなじく1993年の神戸大会から導入された。パイロンにて区切られた曲がりくねったコースを走行する所要時間を競う物で、所要時間が短い車両に高いポイントが与えられた。コースは参加当日に提示された。
■■■ ＜ 変遷 ＞ ■■■
・初期
朝日ソーラーカーラリーは１９８９年、日本で最初のソーラーカーイベントとして神戸市立農業公園にて開催され、１０台のソーラーカーが参加した。*1)*9) いずれの資料にも１０台と記されているが、車両名は９台しか記載されていない。
翌１９９０年にも同じ会場で第２回目が開催され、海外からの二台を含む１４台*9)（１５台*1)）のソーラーカーが参加した。このときは好天に恵まれ、１万５千人の観客が集まったとされる。 *1)
１９９１年の第３回では会場を全国３カ所に分散し、神戸市立農業公園に加え、東京都立川市の国営昭和記念公園、愛知県名古屋近郊、長久手町の愛知青少年公園（後の愛・地球博会場）でも開催され,のべ２２台が参加した。 *1)*10) 参加したソーラーカーの多くが３会場全てに出場したという。 *9) １９９１年より、車体の規格などレギュレーションが拡充され次第に競技的色彩を強めていった。 *1)
・シャープクラス（学生クラス）
朝日ソーラーカーラリーにおいて特筆すべきは、1992年から「シャープクラス（学生クラス）」が創設されたことである。これは主催者側が、書類選考で選ばれた１０の学校にそれぞれ同じ４８０ｗソーラーパネル、コントローラ、モーター、バッテリーを支給し、学校側はそれらを用いて車両を製作して大会に参加するというものである。シャープクラスは神戸会場にて第1996年まで、幕張会場で1997年から1998年まで続けられ、総計７０の学校がこの特典を利用してソーラーカーを製作して大会に参加した。
冠名のとおり、太陽電池パネルメーカーであるシャープ社の他、日本電池、ツシマエレクトリックの協力による制度であり、学生ソーラーカーの普及、発展という意味で日本のソーラーカー文化のボトムアップに多大なる貢献がなされた。後に大阪府主催による「エコエナジーＯＳＡＫＡ」でも、同じような制度が設けられた。 *7)*8)*9) 同様の制度が初めて導入されたのは1989年の ソーラーカーデザインGP'89にさかのぼる。
・イベント実施主体
1993年より競技結果に岡波勉氏のサインが見られるようになり、*5) 主催者の朝日新聞グループから、自動車競技会開催のＫ／Ｈを有する企画会社Two＆Fourにイベント運営が委託される形で開催されるようになっていたことが伺われる。
・公園ラリー形式
1993年から導入された 最高速／ブレーキテスト、ジムカーナ競技と、周回ラリーを組み合わせた形式が、以後の大会での標準的な様式となっていった。日本国内では公道を使った本格的な長距離レースは1990年代初期の数例を除いて認められていない。一般への啓蒙を主目的に大都市近郊に会場を求めた場合には狭い会場を使用せざるを得ない。このような様式は比較的小規模なソーラーカーイベントの形式として定着していった。
最高速／ブレーキテスト、ジムカーナ競技、ともに、いずれも高得点を得るためには車両性能に加えドライビングテクニックが要求された。ジムカーナ競技においては無理な運転により車両の破損、横転も見られ、1998年の幕張会場では学生チームのドライバーが病院に搬送される事故が発生した。
・共催イベント
朝日ソーラーカーラリーでは、開催目的に沿って他のイベントとの積極的な共催が行われた模様である。
第一回、1998年の神戸大会は、神戸で開催された国際太陽エネルギー会議にあわせて実施された。本来は会議の前日に設定されていたが雨天のため一日延期され、会議と同日の開催になってしまったようである。 *1)*9)
1994年の神戸大会では石油資源の枯渇と生活に関するシンポジウムが同時開催された。 *9)
1995年の幕張大会は「全国都市緑化ちばフェア」に合わせて開催された。また９６年以後の幕張大会は「エコメッセちば」と同時開催されている。 *9)
・最盛期〜イベント中止に至った経緯
神戸大会への参加台数は1996年に約８０台に、幕張会場においても約６０台と増え、その８割前後が学生主体のチームとなった。とりあえずモーターで走る車両さえできあがれば参加することができるため、工業高校や一般からの登竜門としての役割をはたしていた。また試行錯誤を凝らしたユニークな車体が多いことでも注目された。公園ラリー様式の性格上、大型の本格的なソーラーカーの出場は次第に減り、瞬発力や操舵能力を追求した電動カート的な車両が増えていった。
狭い会場での開催は、観客と参加者、ソーラーカーとの距離を縮め、一般の観客は文字通り手の届く距離でソーラーカー競技を観戦することができた。しかし、その反面、観客との距離の短さは、安全性に関する深刻な課題を提示することとなった。
1998年の幕張大会ではジムカーナ競技中にコントロールを失ったソーラーカーが構造物に衝突し、ドライバーが骨折する事故が発生した。大会自体は継続されたが翌1999年と2000年に幕張での大会が開催されなかった理由の一つと推定される。
2003年の神戸大会の初日には、最高速／ブレーキ競技中にブレーキが壊れたソーラーカーが暴走して競技エリアから飛び出し、観客を巻き込んだ人身事故が発生した。*11) そのため大会途中でイベント自体が取りやめとなり、次年度からは開催されていない。
*************************************************************
本来、車両の安全性試験であるべき内容を競技にすり替えてしまっていた点、競技内容そのものがソーラーカー本来の在り方からかけはなれたものとなりショー的な要素を前面に出しすぎた点、競技エリアと観戦エリアを分ける厳格な区分管理がなされていなかった点など、再考すべき事項である。観客がソーラーカーにフレンドリーに接することができるようにという運営方法が、逆に仇になってしまったという、大変に残念な結果であった。
朝日ソーラーカーラリーは、鈴鹿ソーラーカーレース、秋田のＷＳＲ等に比較すると、初心者でも参加しやすく、ソーラーカーへの入門、普及、一般への啓蒙という意味で重要な役割を担っていたイベントであった。十分な安全対策を取り入れた上での再開を強く期待している。
'95朝日ソーラーカーラリーin神戸 ＜拡大画像＞
■■■ ＜ 個別資料 ＞ ■■■
************************** １９８９ ******************************
'89朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1989年９月３〜４日
場所 神戸市立農業公園 兵庫県神戸市西区押部谷町高和字性海寺1557-1
参加台数 １０台
観客 ５０００人 *9)
参加チーム、結果
参加チーム代表者による意見交換会
元々９月３日開催の予定であったが、雨天のため欲４日に延期された。予定変更のため３日には参加チーム代表者による意見交換会 *a) が開催された。司会は参加者でもある東京電機大学の藤中正治教授であった。
ソーラーカー研究会
９月７日には、おなじく神戸にて開催されていた国際太陽エネルギー学会にて「ソーラーカー研究会 *b)」が開催された。座長は堀米孝（東京農工大学電気工学科教授）、報告者は、中村英巳（株式会社ほくさん研究開発本部 研究所基礎研究部製品開発グループ）、牛山泉（足利工大機械工学科教授）、藤中正治（東京電機大学電子工学科教授）、発言者、山脇一（ハマ零、メイテック勤務）、勝部欣一（日本生活協同組合連合会参与）、金山公夫（北見工大機械工学科教授）他、シャープ、京セラの担当者、他、参加者７０人。
国際ソーラー展
国際太陽エネルギー学会場内では国際ソーラー展 *b) が開催され、朝日ソーラーカーラリー出場者５台（シモン、TES-K3を含む）、ソーラーボート４艇（アイシン精機の、太陽電池＋スターリングエンジン駆動ソーラーボート他）、シャープのソーラーカー、ソーラーボート用、極薄積層構造太陽電池パネル等が展示された。
*a)「未来の交通手段 僕らが切り開く」朝日新聞,1989.09.04
*b)「ソーラー研究会 神戸で初会合開く」,日刊自動車新聞,1989.09.09,
************************** １９９０ ******************************
'90朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1990年１０月
場所 神戸市立農業公園 兵庫県神戸市西区押部谷町高和字性海寺1557-1
参加台数 １４or１５
観客
参加チーム、結果
特別リンク Critical Point 倫界点より「朝日S.C.R.90ギャラリー」
Solar Japan 江口倫郎氏のサイト http://www.e-guide.ne.jp/mt/2006/10/scr90_1.html
************************** １９９１ ******************************
'91朝日ソーラーカーラリーIN東京 資料捜索中
日時
場所 東京都立川区緑町3173 国営昭和記念公園
The rally course was 5.2km/round.
参加台数 〜２２台
観客
参加チーム、結果
'91朝日ソーラーカーラリーIN名古屋
日時
場所 愛知県愛知郡長久手町大字熊張 愛知青少年公園
The rally course was 2.8km/round.
参加台数 〜２２台
観客
参加チーム、結果
'91朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時
場所 神戸市立農業公園 兵庫県神戸市西区押部谷町高和字性海寺1557-1
The rally course was 1.3km/round.
参加台数 〜２２台
観客
参加チーム、結果
************************** １９９２ ******************************
'92朝日ソーラーカーラリーIN横浜
日時 1992年 ９月？
場所 神奈川県横浜市緑区奈良町７００「こどもの国」
The rally course was 2.4km/round.
参加台数 ２４台
観客
参加チーム、結果
'92朝日ソーラーカーラリーIN名古屋
日時 1992年 １０月２〜３日
場所 愛知県愛知郡長久手町大字熊張 愛知青少年公園
The rally course was 2.8km/round.
参加台数 ２４台
観客
参加チーム、結果
'92朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1992年１０月９〜１０日
場所 神戸市立農業公園 兵庫県神戸市西区押部谷町高和字性海寺1557-1
The rally course was 1.4km/round.
参加台数 ２８台、内シャープクラス１０台
観客 ２７０００人
参加チーム、結果
************************** １９９３ ******************************
'93朝日ソーラーカーラリーIN横浜
日時 1993年 ９月４〜５日
場所 神奈川県横浜市緑区奈良町７００「こどもの国」
The rally course was 2.4km/round.
参加台数 ２８台
観客
参加チーム、結果
'93朝日ソーラーカーラリーIN名古屋
日時 1993年 １０月２〜３日
場所 愛知県愛知郡長久手町大字熊張 愛知青少年公園
The rally course was 2.8km/round.
参加台数 ２５台
観客
参加チーム、結果
'93朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1993年１０月９〜１０日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 片道500ｍの往復.
参加台数 ２７台、内シャープクラス１０台
観客 人
参加チーム、結果
************************** １９９４ ******************************
'94朝日ソーラーカーラリーIN名古屋 資料捜索中
日時 1994年
場所 愛知県愛知郡長久手町大字熊張 愛知青少年公園
The rally course was 2.8km/round.
参加台数
観客
参加チーム、結果
'94朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1994年１０月８〜９日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.1km/round.
参加台数 ５４台、内シャープクラス１０台
観客
参加チーム、結果
************************** １９９５ ******************************
'95朝日ソーラーカーラリーIN幕張 資料捜索中
日時 1995年
場所 千葉県立幕張海浜公園(千葉県市美浜区、幕張新都心内)
The rally course
参加台数
観客
参加チーム、結果
'95朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1995年１０月１４〜１５日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.100km/round.
参加台数 ６９台、内シャープクラス１０台
観客 人
参加チーム、結果
************************** １９９６ ******************************
'96朝日ソーラーカーラリーIN幕張 資料捜索中
日時 1996年 １０月５〜６日 *12)
場所 千葉県立幕張海浜公園(千葉県市美浜区、幕張新都心内)
The rally course
参加台数
観客
参加チーム、結果
'96朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1996年１０月１２〜１３日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.100km/round.
参加台数 エントリー８０台 出場７５台、内シャープクラス１０台
観客 人
参加チーム、結果
************************** １９９７ ******************************
'97朝日ソーラーカーラリーIN幕張 *13）
日時 1997年 １０月４〜５日
場所 千葉県立幕張海浜公園(千葉県市美浜区、幕張新都心内)
ラリーコース 一周約８３０ｍ
参加台数 エントリー４６台、参加４５台（内シャープクラス１０台）当日リタイヤ１台
観客 報告無し
学生クラス優勝 立命館大学ソーラーカーサークル(Nandeyanen)
参加チーム、結果
'97朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1997年１０月１１〜１２日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.158km/round.
参加台数 エントリー７３台 出場７１台
観客 人
参加チーム、結果
************************** １９９８ ******************************
'98朝日ソーラーカーラリーIN幕張 *14)*15)
日時 1998年 １０月３〜４日
場所 千葉県立幕張海浜公園(千葉県市美浜区、幕張新都心内)
The rally course
参加台数 （内シャープクラス１０台）
観客
参加チーム、結果
'98朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1998年１０月１０〜１１日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.158km/round.
参加台数 エントリー７６台 出場７５台
観客 人
参加チーム、結果
************************** １９９９ ******************************
'99朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 1999年１０月３０〜３１日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.158km/round.
参加台数 エントリー７０台 出場６８台
観客 人
参加チーム、結果
************************** ２０００ ******************************
'2000朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 2000年１０月１４〜１５日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.158km/round.
参加台数 エントリー７７台 出場７２台 出走６８台
観客 人
参加チーム、結果
************************** ２００１ ******************************
'2001朝日ソーラーカーラリーIN幕張 資料捜索中
日時 2001年
場所 千葉県立幕張海浜公園(千葉県市美浜区、幕張新都心内)
The rally course
参加台数
観客
参加チーム、結果
'2001朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 2001年１０月２０〜２１日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.158km/round.
参加台数 エントリー６０台 出場５５台 出走４９台
観客 人
参加チーム、結果
************************** ２００２ ******************************
'2002朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 2002年１０月１２〜１３日
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.158km/round.
参加台数 エントリー７２台 出場６３台 出走５７台
観客 人
参加チーム、結果
************************** ２００３ ******************************
'2003朝日ソーラーカーラリーIN神戸
日時 2003年１０月１８〜１９日（予定）
場所 神戸市立フルーツフラワーパーク 兵庫県神戸市北区大沢町上大沢字西谷2150
The rally course was 1.158km/round.
参加台数 エントリー５６台
観客
参加チーム、結果
１０月１８日午後１時５５分頃、最高速ブレーキテスト中に観客が巻き込まれる人身事故が発生した。この事故で主催者はイベントの中止を決めた。
*************************************************************
■■■ ＜謝辞とお願い＞ ■■■
本項をまとめるにあたり、貴重な資料を御提供頂いた柴田茂壽氏（シバタファミリー・ソーラーカーチーム）、山田喜夫氏、吉田充男氏（堺市立工業高等学校)、立命館大学 EV-Racingの皆様、江口倫郎氏（Team Solar Japan）、細川信明氏（パンダサンチーム）に深く感謝致します。
当研究所では、引き続き、初期の大会、特に1991年の東京会場、名古屋（長久手）会場、幕張会場にて開催された大会の資料、新聞記事、写真画像などを捜索しております。本サイトを閲覧頂けました皆様の御協力を御願い致します。
■■■ ＜ 参考文献、資料 ＞ ■■■
*1) 後藤公司(Kouji Gotoh)著,「ソーラーカー」日刊工業新聞社,1992.02.29
*##)'89朝日ソーラーカーラリーin神戸 公式プログラム（資料提供 江口倫郎氏）
「夢の次世代へ走れ」,朝日新聞,1989.08.28.夕刊（資料提供 江口倫郎氏）
「実用化への夢乗せ 個性豊か10台競う」,朝日新聞,1989.09.03（資料提供 江口倫郎氏）
「いま、ソーラーカーに熱い視線」,朝日新聞,1989.09.04, （資料提供 江口倫郎氏）
「アイデア満載 クリーンに快走」,朝日新聞,1989.09.04?夕刊（資料提供 江口倫郎氏）
「光率No.1 太陽虫」,日刊スポーツ新聞,1989.09.05.（資料提供 江口倫郎氏）
「地球に優しい車たち」,朝日新聞,1989.09.05朝刊,（資料提供 江口倫郎氏）
「ソーラーラリー元年」,日刊自動車新聞,1989.09.07.（資料提供 江口倫郎氏）
「夢の車 実用へ発発進」,朝日新聞,1989.09頃（資料提供 江口倫郎氏）
「当社チーム、グランプリに」,三菱自動車工業社内報,第117号(2),1989.09.15.,（資料提供 江口倫郎氏）
「クルマは太陽で走るのです」,ベストカー,p.100,三推社/講談社,1989.11.10.
*##)'90朝日ソーラーカーラリーin神戸 公式プログラム（資料提供 江口倫郎氏）
「夢の車１５台が大集合」朝日新聞,1990.10.05.（資料提供 細川信明氏）
*##)'91朝日ソーラーカーラリーin神戸 公式プログラム（資料提供 江口倫郎氏）
*2)'92朝日ソーラーカーラリーin神戸 公式プログラム, 朝日新聞大阪本社宣伝部, 1992年10月,
(資料提供：山田喜夫氏、吉田充男氏／堺市立工業高等学校、江口倫郎氏）
*#)'92朝日ソーラーカーラリーin横浜 公式プログラム(資料提供：柴田茂壽氏)
*#)'92朝日ソーラーカーラリーin名古屋 公式プログラム(資料提供：柴田茂壽氏)
*3)'93朝日ソーラーカーラリーIN横浜開催要綱（資料提供：柴田茂壽氏）、
'93朝日ソーラーカーラリーin横浜 公式プログラム, 朝日新聞大阪本社宣伝部,1993年9月
（資料提供：柴田茂壽氏）
*4)'93朝日ソーラーカーラリーIN名古屋開催要綱 (資料提供：山田喜夫氏、吉田充男氏／堺市立工業高等学校)
*#)'93朝日ソーラーカーラリーIN名古屋 公式プログラム（資料提供 江口倫郎氏)
*5)'93朝日ソーラーカーラリーIN神戸開催要綱（資料提供：柴田茂壽氏）
同ラリー暫定結果(資料提供：山田喜夫氏、吉田充男氏／堺市立工業高等学校)
*6)'94朝日ソーラーカーラリーIN神戸開催要綱（資料提供：柴田茂壽氏）
*7) http://www.haec.ac.jp/Solarcar/solar92.htm
*8) 米田、山田、吉田,「ソーラーカー製作ガイドブック」, パワー車, p89, 1993.09.10.
*9) 笹田浩朗,「朝日ソーラーカーラリーの変遷」, Journal of JSES, Vol.24,No.5,1998.
*10) http://www.haec.ac.jp/Solarcar/solar91.htm
*11) http://www.kik-izoku.com/kik-news/n-42.htm
*12) http://www.kt.rim.or.jp/~pagori/a00800.htm
*13)'97朝日ソーラーカーラリーIN幕張開催要綱、公式資料（資料提供：立命館大学 EV-Racing）
*14)'98朝日ソーラーカーラリーIN幕張開催要綱、（資料提供：立命館大学 EV-Racing）
*15) http://www.tamagawa.ac.jp/sisetu/gakujutu/solar/98makuhari/index.html
http://www.tamagawa.ac.jp/sisetu/gakujutu/solar/98makuhari/981003.htm
http://www.tamagawa.ac.jp/sisetu/gakujutu/solar/98makuhari/981004.htm
http://www.tamagawa.ac.jp/sisetu/gakujutu/solar/98makuhari/result.htm
*************************************************************
第一稿 2006.03頃
追記 2006.09.24.
誤記訂正 2007.07.18.
画像追加 2007.08.14.
■■■ ■■■ ■■■ ■■■ ■■■
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太陽能車考古学研究所 2006.01.01
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