２００７年　１０月１4日（日）


7:00　会場オープン、バッテリー解放、充電

　昨日より、本日曇天の予報が出ていたため朝の充電は実効無しと判断し、寝坊して会場入りは７：４０とのんびり。到着するとすぐに３ｒｄステージの準備に慌ただしくかかった。


早朝の浜松オート


8:00　６時間耐久　３rdステージ １km＝1.2ポイント



昨日は授業があり参加できなかった名宝高等学校チームも到着。


取材の中心にいるのは地元「HAMA零」と浜松オート所属「チーム最速」

　

第３ヒート　グリッドに並び

第３ヒート　スタート

　アイデンティティであるサウンドを昨日のうちに取り戻したチーム・プロミネンスだが、なぜか今朝は音が無い。「音楽がないと寂しいなあ。」と思っていると、プロミネンスピットでは、

　　「音が出ていない。」
　　「これは重大なマシントラブルだ。」

と、大騒動。急遽　ピットインのサインが出されていた。


Team Otus Sunlake　３人目のゲストライダーは、関係者の誰もが驚いたこの人物


山脇実行委員長、取材受付中


コース中の庭園の中心にある社。
　浜松オートレース場は、元々渓谷状の地形を利用して、すり鉢状に造成して建設されたとのこと。中央部の大きな窪みは元々の地形の名残。水の流れを遮らない様に地下水路が仕込んである様子。この社に祭られているのは水の神様。今年は雨を降らせないでくださいね。



HAMA零チーム、約１名　部外者が溶け込んでいる。


名宝高等学校、トラブルかバッテリー切れか？
鉄製アングルで作られた車体は９５kgと、小型自動二輪並みの重さ。


Team Otus Sunlake　４人目のゲストライダー


第３ヒート終了のチェッカー


9:30　ゴール （オドメータチェック）

　我慢の走りを続けてきた我がチームの走行距離ポイントはなんとか９０ポイントに到達。ペナルティの８８ポイントを差し引いても＋２ポイントと、ようやく水面上に浮上することができた。


10:00　パフォーマンス競技


実行委員長によるパフォーマンス競技の模範演技。でもなあ、ガソリンバイクだし・・・・。


静岡工科自動車大学校　初心者マークの台車を牽引したが、コースのバンクがきつく、なかなか真っ直ぐ進めない。


「下手な溶接隠すのに塗料塗った時に思いつんたんですよ。」今年のテーマは「黒」


バイク流し、ライダー氏がちゃんと歌っている。


HAMA零、莢嬢が健脚を披露。


トルク不足で耐久レース出走を断念していたドルフィンが演技披露。
中国製らしきインホイール用モーターを本体に搭載し、速度比を上げている。


こちら　iFlat号の片輪あげ走行


日向ぼっこチームはソーラーパネルを背負って登場。


名宝高校、再びトラブルで発進できず。
ライダー君が必死に地を足で蹴って前に進んでいる。
演出ではなく、本当に動かなかったらしい。ご苦労様


またまた実行委員長、取材受付中

　各チームの持ち時間は１分。　本来、演技者は時計を見てはダメということで、演技時間の正確さも点数に反映されるはずだったのだが、ルールが徹底できていなかったということで、今回はタイムオーバーは不問。実際問題として、１分以内に演技を終えたチームは１チームも無かったのではなかろうか。

　で、我がチームはというと、昨年と同じく、二人乗りで後ろに座った私がトランペットで浜松オートのファンファーレとアドリブ演奏（昨年、二回やってるので完全に三番煎じの出し殻です）。使ったのは、製造番号から1964年に作られたのが確実な日本間楽器製造株式会社（Nikkan）製のファンファーレ・トランペット。東京オリンピックの開会式で同型の楽器３０本が聖火点火時のファンファーレで使われている。その３０本に入っていたかどうかは永遠の謎。



　

11:40　５周スプリント　後半戦

　昨日と同様、残念ながらスプリントは見学モード。


昨日練習しているので、補助員とライダーの息も合ってきている。
一番左側でチーム最速の補助員氏がまだ来ぬライダーを待ちこがれている。


ガッチャンガッチャンと音を立てながらライダー氏ようやく登場。
オートレースで左足に履く鉄製の「スリッパ」を履いて走っていたのでした。
さすがプロ、今日は一般の見物客も多いのでファンサービス旺盛。


12:40　スプリント終了


14:00　６時間耐久　４thステージ　開始。


日差しは弱く、各チームとも電力は不足気味。最後のエネルギーを振り絞って走る。


高齢化により体力減退気味の我がチームは再びゲストライダー中村氏に登板願った。


ライディングフォームが様になってますなあ。
もう一枚、記念写真


15:00　二日間にわたって続けられた６時間耐久レース終了


チェッカーフラッグを車上で受けたのは初めてだった。