No.35 Ａクラス 三重県立津工業高等学校 「 TENTEL EVOLUTION 」
No.35 Ａクラス 三重県立津工業高等学校 「 TENTEL EVOLUTION 」
No.35 Ａクラス 三重県立津工業高等学校 「 TENTEL EVOLUTION 」
1994年に開催された世界祝祭博覧会（まつり博・三重 '９４）みえ）でのソーラーカーアトラクションがルーツ。鈴鹿でもお馴染みです。車両の 1st name "TENTEL" は伊勢神宮に祭られている日本の太陽女神「天照大神」の音読から。外見的には大きくは変わっていないが、今年は新しく車体を製作し、パネルも多結晶セルから単結晶セルに張り替えたもよう。 2nd name が "Rising Sun" から "Evolution" に改名された。 ジムカーナ出場時はソーラーパネルを外しＥＶカー「 TENTEL ジムカーナ仕様 」として出場。
*******************************************************************
No.36 Ａクラス 大阪市立生野工業高等学校機械工作部 「 Pleasure VI 」
No.36 Ａクラス 大阪市立生野工業高等学校機械工作部 「 Pleasure VI 」
朝日ソーラーカーラリーには1999年から参加。ソーラーカーレース鈴鹿に出場したものとは異なる４輪車両で出場、正確なペースコントロールと安定した走りでラリー９８．５ポイントを獲得。Ａクラス１位、出場車両中でも最高ポイントを獲得した（総合１位に相当するが、公式には総合順位は無し）
*******************************************************************
No.37 Ｂクラス 和歌山大学ソーラーカープロジェクト「ラプラシアン」
No.37 Ｂクラス 和歌山大学ソーラーカープロジェクト「ラプラシアン」
学生手作りのソーラーカー。ソーラーカーイベント出場キャリアは少ないが、ラリー試走では調子よく走り、他の車両がタイムキープの練習のために低速で走行する中、試走タイム後半ではスピードをあげ、ちゃっかり高速走行時の安定性などもチェックしていた様子。ラリー競技本戦ではスタートラインに並んだものの不意のトラブルでスタートできずポイント「零」という不本意な結果に終わったが、怒号を交えた熱いピットワークでジムカーナ競技時には復活。ＥＶカーNo.49「ラプラシアン」として、ＥＲＫクラスのトップタイムをたたき出した。
*******************************************************************
No.38 Ｂクラス 愛知工科大学ソーラーカー部 「 Love Enjoy 」
No.38 Ｂクラス 愛知工科大学ソーラーカー部 「 Love Enjoy 」
こちらも比較的若いチーム。ソーラーカーレース鈴鹿の出場歴は２回。デビューは２００５年に神戸空港予定地にて開催されたエコカーフェスタ。
*******************************************************************
No.39 Ｃクラス ＪＴＥＫＴソーラーカーチーム 「 Tekton 262S 」
No.39 Ｃクラス ＪＴＥＫＴソーラーカーチーム 「 Tekton 262S 」
No.39 Ｃクラス ＪＴＥＫＴソーラーカーチーム 「 Tekton 262S 」
No.39 Ｃクラス ＪＴＥＫＴソーラーカーチーム 「 Tekton 262S 」
ソーラーカーレース鈴鹿に1993年から出場している老舗チーム。鈴鹿以外でお目にかかるのは比較的希です。今回は若手ドライバーの練習的な意味合いもあったのでしょうか。
*******************************************************************
No.40 Ｃクラス ＴＥＡＭ ＡＳＵＫＡ 「３３-III号」
No.40 Ｃクラス ＴＥＡＭ ＡＳＵＫＡ 「３３-III号」
No.40 Ｃクラス ＴＥＡＭ ＡＳＵＫＡ 「３３-III号」
日本初の女性エントラントのプライベートチーム。本当は自分で作ったソーラーカーで出場したかったのですが、さすがに一ヶ月半でソーラーカーは作れない。と、いうわけで往年の名車「３３-III号」を借用しての出場。ドライバーが若返りすぎて「３３-III号」も、ちょっと照れ気味。
*******************************************************************
No.41 Ｃクラス 立命館大学EV-Racing 「ブラタリアス」
No.41 Ｃクラス 立命館大学EV-Racing 「ブラタリアス」
ペース指示に携帯電話を利用していた様だが、どうやらそれが敗因かな？ 携帯電話の音声って０．数秒遅れるんですよね。
*******************************************************************
No.42 Ｃクラス 名古屋工業大学ソーラーカー部 「Horizon'07」
No.42 Ｃクラス 名古屋工業大学ソーラーカー部 「Horizon'07」
1992年からソーラーカーレース鈴鹿に出場し続けている歴史あるチームのひとつ。ラリー競技では０．５ポイント差で Team Asuka をかわし、Ｃクラス優勝。ジムカーナにはカウルを外してＥＶカーとして参加。
*******************************************************************
No.45,46 三菱
No.45,46 三菱
三菱自動車「ミラージュ」のＥＶコンバートカー。エコカーフェスタではお馴染みです。車両は一台ですが、２名のドライバーで２チーム体制の出場。ジムカーナのみへのエントリーなので我慢強く出番を待ちます。巨大なバッテリーボックスを搭載しているためコンバート前より数100ｋｇ重くなっているにもかかわらず、そのありあまるパワーで強力な加速を見せてくれます。ジムカーナ部門にて実質的に総合１位と２位。
*******************************************************************
No.47 Otus S-Even
No.47 Otus S-Even
短距離競技に特化して作られたソーラーカー。今回はウイングに見立てたソーラーパネルを外してＥＶカーとして出場。巨大な目玉ヘッドライトは重かろうと空力的に邪魔だろうが「アイデンティティなので絶対に外さない。」 制作者の拘りが光る名品。湖国滋賀県で公道ナンバーを有する唯一の手作りソーラーカーでもあります。
No.48 ＥＲＫクラス 三重県立津工業高等学校 「 TENTEL ジムカーナ仕様 」
No.49 ＥＲＫクラス 和歌山大学ソーラーカープロジェクト「ラプラシアン」
No.50 ＥＲＫクラス 名古屋工業大学ソーラーカー部 「Horizon'07」
MAIDEN BOYAGE INDEX
参加車両 ＷＥＭ
The Place in the Sun
三文楽士の休日 ２００７泉大津（Team Asuka Debut）編
Eco Car Festa 2007 in IZUMIOHTSU PHOENIX
MAIDEN VOYAGE
三文楽士の休日トップ
Copyright Satoshi Maeda@Solar Car Archaeolgy Research Institute
太陽能車考古学研究所
2007.10.21
